Nuova Fiat 500 cabrio

Anche i vertici di Torino lo hanno confermato: la nuova Fiat 500 cabrio si farà.

Il cinquino senza tetto vedrà la luce non prima della fine del 2009 e si presenterà in configurazione 2+2, quelli del divano naturalmente saranno posti di forntuna adatti perlopiù a due bambini.

Il remake di una celebrità italiana nel mondo, con svariati richiami al passato, non poteva certamente prevedere il tetto ripiegabile in lamiera (oramai comunissimo su tutte le Coupè-Cabriolet): al suo posto il nostalgico tetto in tela in puro stile hold-style (vedi Mini Cabrio e New Beetle Cabrio).

Il prezzo d'attacco sarà di circa 13000 euro.

Le motorizzazioni dovrebbero essere le stesse del modello "classico" con l'atteso inserimento del 900cc bicilindrico turbo da 105 cavalli.

Fiat VS Great Wall Peri: la guerra dei cloni

Ricordate la Great Wall Peri, "sorellastra" cinese della Panda?

Già da tempo le notevoli somiglianze con la piccola citycar torinese avevano acceso numerosi dibattiti riguardo le misure burocratiche da adottare affinchè si ponesse un freno ad una così plateale quanto sconsiderata camuffatura di svariate e note vetture europee con gli emergenti marchi cinesi.

Detto fatto:un'ordinanza del Tribunale di Torino ha vietato alla Great Wall Motors di importare la sua piccola Peri in Italia perché troppo simile all'utilitaria del Lingotto;non c'è bisogno, infatti, di perizie tecniche o competenze sul campo per capire come la Peri (fatta eccezione per calandra e gruppi ottici) sia identica al Pandino made in Italy.

Dacia Sendero

In un periodo di profonda crisi economica, in cui il petrolio ha sfiorato i 150 dollari al barile portando così benzina e gasolio ai massimi storici, un neologismo oggigiorno molto ricorrente è quello del low-cost: Renault, da sempre attenta alle esigenze di mercato, ha dunque deciso di dedicare un nuovo brand alle low-cost, rispolverando il marchio Dacia proponendo un'untera famiglia di low-cost .

La prima in ordine di tempo è stata la Logan, berlina a tre volumi cui è seguita la MCV, versione famigliare; in notevole successo riscosso dal mercato europeo ha spinto la casa francese a mettere sul mercato una due volumi compatta (4,2 m) decisa a fronteggiare mostri sacri quali Grande Punto & Co. : da metà maggio, infatti, la Dacia può vantare la Sendero, ossia la entry level della gamma; è una world car assemblata in Brasile e commericalizzata in tutto il mondo per venire incontro alle esigenze di un mercato automobilistico sempre più in flessione .

Al contrario dell'altra Dacia venduta in Italia, la Logan, questa ha una linea più arrotondata e carrozzeria compatta a due volumi.

Due i motori per ora presentati, entrambi a benzina: 1400 da 75 CV e 1600 da 87 CV; quest'ultimo è disponibile solo nella versione più accessoriata. Più avanti potrebbe arrivare anche un turbodiesel, il 1.5 dCi.

Prezzi che vanno dai 7350 euro ai 9550 per la Laurèate, top della gamma.

Arriva la Nuova Topolino

Ormai è ufficiale: anche i vertici della Fiat hanno annunciato che la Topolino si farà.


Indiscrezioni e bozzetti prenderanno,dunque, corpo entro il 2011 portando con sè molte novità:

• il pianale della piccola low-cost sarà,quasi certamente, quello finora utilizzato da Panda,500 e nuova Ka ma con dimensioni decisamente più ridotte (si parla di circa 3 metri di lunghezza complessiva);


• essendo una diretta rivale della Smart e della imminente Toyota iQ offrirà grande maneggevolezza e ben 3 posti;


• molto probabilmente non arriverà su mercato col marchio Fiat bensì con quella della Innocenti, proponendo addirittura un’intera famiglia di low-cost compatte con questo marchio (vedi Renault col marchio Dacia);


• godrà di una inedita collaborazione tra Italia e Rep. Ceca: come dichiarato da Marchionne Fiat sugellerà un'allenza con lo stabilimento di Zastava a Kragujevac per la produzione della 500 e della futura small car.

Volkswagen Touran Park Assist

Chi di voi non ha visto il divertente spot della nuova Volkswagen Touran, incentrato sul nuovo accessorio Park Assist ?

Volkswagen, infatti, presenta un sistema innovativo che permetterà ai guidatori "maldestri" di evitare noie e spiacevoli inconvenienti dovuti alle distrazioni da parcheggio: il sistema permette all'auto, schiacciando semplicemente un tasto, di parcheggiarsi da sola senza alcun ausilio da parte del guidatore.

E non solo: Park Assist individua lo spazio più adatto al parcheggio e ne calcola la manovra.

Il risultato: un parcheggio al bacio senza dover più ricorrere alla strategica "toccatina" o, peggio ancora, al carrozziere !

Guarda qui il video dello spot pubblicitariohttp://it.volkswagen.com/vwcms_publish/vwcms/master_public/virtualmaster/it/models/touran.html

Aston Martin di 007: un buco nell'acqua

Come noto in questi giorni stanno girando in Italia alcune scene del film "Quantum of Solace", ventiduesimo episodio della serie di James Bond.

Tra i tanti ciak un evergreen della storia del cinema: la mitica Aston Martin dell'agente segreto sfrecciare lungo le strade che costeggiano il lago di Garda; peccato che quella che doveva essere una banale scena si è trasformata in attimi da brivido: lo stuntman, infatti, a causa dell'asfalto reso viscido dalla pioggia e delle prestazioni di certo non tranquillissime della supercar, ha perso il controllo dell'Aston sfondando il guard rail e finendo giù nel lago.

Fortunatamente il conducente se l'è cavata con roba da poco; lo stesso non può dirsi della DB7, andata praticamente distrutta.

Clicca qui per vedere le scene commentate su YouTube http://it.youtube.com/watch?v=7vWk8Voa0_I&feature=related

Kia Cee'd SW: spazio e qualità garantiti...7 anni.

Dopo il buon successo della berlina Cee'd, Kia presenta anche la variante famigliare della media coreana.

Più lunga di 23,5 cm rispetto alla cinque porte, questa SW aggiunge un tocco di originalità in più con una coda elaborata, ma nel complesso armonica e piacevole da vedere: i fanali alti che alla base si raccordano alla fiancata e il terzo vetro triangolare, però, lasciano un po' perplessi per i contenuti stilistici presi e ricopiati rispettivamente a Volvo V50 e Peugeot 407 SW.

La "Sporty Wagon" arriva nelle stesse motorizzazioni della due volumi 5 porte, con potenze comprese da 90 a 143 CV, fra cui spicca il nuovissimo 1.6 turbodiesel common rail da 115 CV.

Identici anche gli allestimenti, i tre LX, EX e TX, per 18 combinazioni possibili a listino. Confermata anche la garanzia di sette anni.

Guarda il video sulla nuova Kia Cee'd SW http://it.youtube.com/watch?v=CC_XIJiQuiY

Stravaganze pubblicitarie: una vetrina mobile per la Nuova Ibiza

E' normale come il lancio di un nuovo modello d'auto sia sempre accompagnato da spot pubblicitari di vario tipo: TV, giornali, locandine, showroom, ecc... .

Seat ha, però, deciso di rompere con gli schemi, abbandonando i soliti eventi di propaganda e proponendo un'insolita reclame: per la Nuova Ibiza, infatti, la casa spagnola ha deciso di far "sfilare" l'auto su di un camion racchiusa in una "campana di vetro".

Dal 10 Aprile è iniziato il Tour Ibiza: la piccola iberica ha viaggiato attraverso città principali nel Midlands e Ovest Meridionale a Londra toccando, infine, la Costa Meridionale e fermandosi lungo sedi chiave come il Turistico Campionato di Macchina Britannico a Rockingham, circuito di corsa HiQ MSA .

Gli autocarri intanto fanno in modo di percorre le strade delle principali città europee.

In aggiunta, il giro ha anche promosso la possibilità di vincere un viaggio di lusso per due nell'isola di Ibiza.

Per ulteriori informazioni visitare il sito www.newseatibiza.com

Nuova Alfa 149 (spy photo)

La 147, lanciata nel lontano 2000, stenta a tenere il passo delle dirette rivali (Audi A3, BMW Serie1, Volvo C30) nonostante continui restyling e presentazioni di varie "special edition".

Proprio per questo motivo la casa del biscione sta lavorando per il lancio della nuova 149, impegnandosi a fondo affinchè sia una degna erede della gloriosa 147: già da un paio d'anni girano sul web indiscrezioni e congetture sulla nuova media di casa Alfa Romeo, ma nulla di più di qualche rendering... se non fosse per una foto-spia pubblicata in esclusiva da Autotematic: l'immagine ritae un modello di resina che si dovrebbe avvicinare alla versione definitiva della nuova 149.

Lo scatto non soddifa appieno la curiosità dei lettori ma lascia intravedere il possente scudo cromato,in puro stile Alfa, e un nuovo disegno di fari e cofano che si discosta totalmente dai modelli Brera e 159, riprendendo molte idee della supercar 8C Competizione.

Fiat Linea & Argenta: la soluzione alle berline che mancano

E' dal lontano 1996, anno in cui la Croma uscì di produzione lasciando il testimone alla Marea, che Fiat non vanta una berlina tre volumi di successo: infatti la Marea Week-end riscosse enormi consensi mentre la gemella berlina fu un vero e proprio flop.

Nel 2002, quindi, la Fiat decise di cambiare filosofia presentando tre versioni differenti dello stesso modello, ossia la Stilo: la tre porte (al posto della vecchia Bravo), la cinque porte (che scalzava con un colpo solo Brava e Marea berlina) e la Multiwagon (sostituta della Marea Week-end).

In questo modo, a tutt'oggi, la casa torinese presenta un grosso gap tra la media Bravo e la Nuova Croma: un po' sacrificata la prima per una famiglia di quattro persone, troppo ingombrante e decisamente più costosa (nonchè pesante e goffa) la seconda per chi cerca semplicemente la classica tre volumi di medie dimensioni.

In realtà questo problema, sollevato da molti, sarebbe facilmente risolvibile se in casa Fiat qualcuno si decidesse a commercializzare due auto: Linea e Argenta.

La prima non è altro che una Grande Punto con la coda, lunga circa mezzo metro di più (4,56 m) e già commercializzata in Paesi emergenti come Turchia e Brasile (ma non in Italia) .

La seconda, invece, è la berlina derivata dalla nuova Croma, ideale per chi ha bisogno di una vettura spaziosa e confortevole ma non riesce a digerire la massiccia e pesante SW.

A guardarle bene non sono affatto due auto "di ripiego", al contrario: sono due berline con coda molto slanciata ed armonica che, sfruttando le doti già collaudate di Grande Punto e Croma, riscuoterebbero grandi consensi.

Nuova Lancia Ypsilon (rendering)

http://www.infomotori.it/ propone un rendering della futura Lancia Ypsilon.

L'attuale, in produzione dalla seconda metà del 2003 e recentemente aggiornata, rappresenta il punto di forza per Lancia ed è una continua certezza per l'intero gruppo Fiat.

Nonostante non senta il peso degli anni e seppure sia tra le "piccole chic" più amate (in special modo dal pubblico femminile), in casa Lancia sono già al lavoro per la creazione della più degna delle eredi della serie "Y".

Seguendo la scia ottimistica dopo la celebrazione della nuova Delta, i progettisti di Torino non vogliono perdere tempo e occasione per dar vita ad un nuovo ciclo positivo (si spera) che possa ridare lustro ad un marchio di prestigio quale Lancia è.

Maybach al capolinea: avventura finita?

Secondo il sito internet http://www.thecarconnection.com/ sembra che la Mercedes sia intenzionata a interrompere la produzione della Maybach: il marchio di prestigio della casa tedesca, complice il deludente numero di vendite registrato nel 2007 (solamente 146 vetture immatricolate), pare destinato ad imminente chiusura (si parla, al massimo, del 2010).

Nata nel 1909, la Maybach fu acquisita nel '66 dal gruppo Daimler-Benz.

Nel 2002 tornò sul mercato come emblema di auto di lusso per elìte (la 62 Guard parte da circa 625000 euro!), ma il prezzo esoso e inavvicinabile e la scarsa notorietà del marchio hanno contribuito a questa caduta libera.

Nuova BMW Serie 5 Touring (spy photo)

Audi A6, Mercedes Classe E, Lexus GS, Volvo S60: sono solo alcune delle molte ammiraglie di questa categoria che negli ultimi anni si sono rinnovate completamente, per mantenere una certa competitività nel settore delle berline medio-grandi.

E la BMW?Naturalmente la casa bavarese non è rimasta a guardare e lavora sul pregetto della futura Serie 5: l'attuale modello, lanciato nel 2003, non ha mai convinto del tutto il mercato, soprattutto a causa di una linea troppo pesante ed elaborata per una vettura di questa categoria.

World Car Fans ha intercettato un prototipo camuffato della futura berlina tedesca che svela le fattezze della prossima Serie 5: linea di cintura alta e tetto relativamente basso sono i suoi assi nella manica per attirare nuovi clienti desiderosi di spazio ma amanti di granturismo e coupè.

Chevrolet HHR: quando retrò e futuro si fondono

Sbarca anche in Italia la Chevrolet HHR: a metà tra una berlina,una monovolume e una multispazio, in realtà questa vettura non rappresenta una vera e proprio novità in quanto il suo debutto ufficiale è avvenuto addirittura nel 2005 negli States.



Inconfondibilmente retrò, la HHR si ispira stilisticamente alla Chevrolet Suburban del 1949 .


Esteticamente sfoggia forme imponenti, ma mai sgraziate: parafanghi massicci, tetto alto e teso,muso ben pronunciato e coda tronca ne fanno un'auto fuori dagli schemi comuni.

Nonostante la sua particolarità globale, non si può certo dire che la HHR brilli per originalità: seppure sia stata presentata come una rivisitazione anni '50 delle classiche auto americane dell'epoca, questa Chevrolet non si discosta molto dalla Chrysler PT Cruiser, lanciata nel lontano 2000.

Al lancio la vettura sarà equipaggiata con un motore benzina 2.4 da 170 Cv (in realtà non troppo esuberanti data la mole dell'auto) aspettando (forse) un propulsore a gasolio, magari il 2 litri da 150 Cv montato sulla Captiva.

I prezzi partono da circa 23000 euro.

Un Mi.To virtuale

Sbarco virtuale per la piccola del biscione: la nuova Mi.To, ormai in veste ufficiale, si presenta al pubblico sul Web a 360 gradi.

Questa operazione di marketing, già effettuata per la Nuova 500 con ottimi risultati, è stata riproposta per la neonata Alfa Romeo in modo da stimolare ulteriormente la curiosità del pubblico che in tal modo può partecipare alla nascita della vettura e interagire con lo staff Alfa Romeo.

Il sito da visitare è il seguente: http://www.alfamitoblog.it/

Caro petrolio, ....

Sembra non fermarsi mai la corsa del petrolio.

Dopo aver sfondato il tetto dei 100 dollari al barile, il greggio ha toccato a New York quota 107,44 dollari. Per contrastare questa inarrestabile escalation, il vice presidente degli Stati Uniti, Dick Cheney, è partito per una missione in Medio Oriente.

Secondo un comunicato della Casa Bianca, lo scopo del viaggio è quello di fare pressione sull'Arabia Saudita affinchè l'Opec (l'organizzazione dei Paesi esportatori di petrolio) deliberi un aumento della produzione per frenare i prezzi del greggio.

Consapevoli e coscienti del fatto che il prezzo del carburante si spingerà ancora oltre, gli automobilisti cominciano a orientare la propria scelta verso carburanti alternativi più puliti e meno costosi: agevolati da eco-incentivi statali per l'acquisto o la trasformazione della propria auto a gas o metano, e allettati dal relativo costo decisamente più basso rispetto a benzina e gasolio, sta prendendo sempre più piede il mercato delle auto a doppia alimentazione.




Il dubbio, a questo punto, nasce spontaneo, accompagnato da una insana quanto prudente diffidenza: gli eco-incentivi attuali risuonano come i "vecchi" incentivi alla rottamazione, ulteriormente agevolati per coloro i quali avessero scelto un'auto diesel.

Il risultato,neanche a dirlo, è agli occhi di tutti: il gasolio, prima a buon mercato, ora è staccato dalla benzina di soli 3/4 centesimi al litro, con un conseguente ammortamento della spesa iniziale che si trascina più a lungo, limitando la convenienza.

Fiat 500 giardinetta (rendering)

Girando per il web ho notato che circolano già foto e indiscrezioni sulla Fiat 500 famigliare o, per meglio dire, la mitica giardinetta.

La piccola SW di Torino sembra già aver preso forma e carattere, decisa a fronteggiare a viso aperto la diretta rivale Mini Clubman.

Per ora ancora nulla di certo riguardo la messa in vendita anche se si stima un'attesa di circa 18 mesi, dato che la Nuova 500 e sul mercato da meno di un'anno (la presentazione ufficiale è avvenuta lo scorso 4 Luglio mentre la distribuzione è iniziata da Settembre).

A differenza della Clubman non dovrebbe avere gli sportelli asimmetrici ( la Mini ne ha solo uno lato passeggero che si apre controvento) ma non per questo sarà meno originale della rivale anglo-tedesca.

Da colonia a... colonizzatrice

La transazione era nell'aria già da tempo, ma quelle che fino a poco tempo fa erano soltanto voci e illazioni si sono trasformate in fatti concreti:la vendita di Ford dei marchi di lusso inglesi Jaguar and Land Rover all’indiana Tata Motors per 2,3 miliardi di dollari è, ora, un dato di fatto ed è destinata a mutare gli equilibri del mercato mondiale dell’auto.

Questa transazione è destinata a segnare in modo marcato la storia del mercato automobilistico: mai era accaduto che due blasoni quali Jaguar e Land Rover passassero, nel giro di pochi anni, da uno stato di autonomia gestionale totale, nelle mani della General Motors per poi essere cedute, in uno condizione di crisi evidente quale quello in cui GM si trova a tutt'oggi, all'emergente costruttore indiano di autovetture.


Naturalmente le continue cessioni e acquisizioni dei marchi automobilistici stanno creando non poca confusione tra il pubblico.

Ecco uno schema che illustra legami, proprietà e partnership del mondo dell'auto:

Questo esempio tangibile della potenza dei Paesi emergenti in campo economico e industriale deve farci riflettere: Europa e America avrebbero dovuto guardarsi le spalle già da tempo, quando Giappone e Corea si affacciavano timidamente sui mercati mondiali, riscuotendo alla lunga numerosi consensi e facendo passi da gigante.

Non ci siamo già visti ??

Ultimamente si è tanto parlato dell'entrata in commercio delle auto cinesi, nuova frontiera dell'industria automobilistica mondiale di qui a vent'anni circa (almeno così si crede).

Tra i tanti temi toccati (qualità, sicurezza, prezzi, ecc...) uno in particolar modo è stato più volte preso in esame: la linea.
In effetti molte auto cinesi hanno ripreso di tutto punto i disegni di automobili europee (e non solo) per fare un semplicissimo "copia e incolla": ne hanno fatto le spese Panda, Aygo, X5, Matiz,Smart, Rav4, CLK e chi più ne ha più ne metta!

Dire che si parli di pura somiglianza è davvero riduttivo: le auto in questione sono identiche in tutto e pertutto, a volte persino nei nomi oppure nel logo!

Questo articolo,però, non vuole essere un monito per i costruttori del Sol Levante bensì per i più blasonati produttori automobilistici che (spesso) fanno lo stesso "sporco" lavoro, anche se in maniera meno plateale.

Ecco qui riportati degli esempi lampanti:

Tata Indigo e Fiat Palio Week-end

Il più recente modello X-Type della Jaguar con l'ormai "pensionata" Volvo V40

Opel Vectra e Toyota Avensis

Kia Cee'd SW ha
la coda che rappresenta un vero e proprio collage di auto: fanali verticali stile Volvo , montante posteriore e terzo vetro come la Peugeot 406 SW

Il diesegno dei fanali

Arriva la nuova Ford Fiesta... con tanta "Verve"

Nonostante una linea fuori dai parametri standard e contenuti avveniristici, la nuova Fiesta continuerà a chiamarsi così.
Mutare il nome sembrava una mossa azzardata ma certamente non sbagliata visti i precedenti (proprio 10 anni fa la Focus prendeva il posto della media a tre volumi Escort, anticipando idee e concetti ora piuttosto comuni nel “segmento C”).

Assodato il nome epocale della piccola tedesca, passiamo a parlare di linea e contenuti: la carrozzeria non si è distaccata molto dal prototipo “Verve”, mantenendo una linea personale e di carattere.



Il pianale è lo stesso della nuova Mazda 2 così come i motori al momento del lancio: un 1200 da 80 CV e un 1400 da 91 CV (in seguito ci sarà il 1600 16V a fasatura variabile da 115 CV), mentre la gamma dei turbodiesel common rail sarà composta dal 1400 da 68 CV e dal 1600 da 90 CV, anche con filtro antiparticolato.

Unica nota negativa il “popolare” 1.4 diesel: mantenere lo stesso propulsore senza aver apportato qualche accorgimento (dovuto) lascia perplessi: già sull’attuale Fiesta non si era certo rivelato un fulmine, chissà cosa pensare sulla futura Fiesta (più grande e, di conseguenza, più pesante)!?

Alfa Romeo...da Junior a Mi.To

Dopo retroscena e svariate ipotesi di nomi finalmente è stata presentata la nuova "piccola" di casa Alfa: si chiamerà Mi.To e andrà a dar battaglia a blasoni d'auto della stessa categoria, come ad esempio la Mini.

Cade, dunque, l'idea forse più allettante (ma meno originale) che la neonata del biscione possa chiamarsi Junior, memore della coupè che Alfa lanciò negli anni sessanta.

Le foto ufficiali non tradiscono certamente la tradizione Alfa Romeo: carattere deciso, linea sportiva, la classica calandra a tre sfoghi che forma una "T" rovesciata e che per molti versi ricorda la fuoriserie 8C Competizione, insomma...un'Alfa in tutto e per tutto.

Il pianale su cui si basa è quello già collaudato dell Fiat Grande Punto: difatti anche le dimensioni sono quasi le stesse (4.06 m di lunghezza) ,ma sotto vesti più dinamiche e sportive: anche guardandola di profilo, con i suoi passaruota sporgenti, finestrini bassi e una linea di cintura abbastanza sostenuta, non si può certo dire che manchi di carattere.

Delude, forse, solo un po' il posteriore per la scelta dei fanali di forma circolare (che ricordano vagamente la Bravo prima serie) contornati da una cromatura che poco si addice ad una quasi coupè.

Nel cofano la Mi.To sfoggerà soltanto motori turbo, sia benzina che diesel, con potenze da 90 a 200CV.

Questa nuova piccola Hatchback si posizionerà sotto la media 147, destinata a breve ad uscire di scena per essere sostituita dalla più fresca 149.

La messa in vendita non avverrà prima di Luglio 2008 con un prezzo di partenza di circa 15000 euro.

Fiat Bravo 1.6 Multijet 16v

Con l'arrivo del sospirato 1.6 Multijet 16 valvole anche la Fiat è riuscita a colamre il gap che ormai da troppi anni perdurava tra le motorizzazioni a gasolio:il 1.3 Multijiet era troppo piccolo per un'auto di "segmento C" e il 1.9 richiedeva costi di gestione troppo elevati.

Ora con la comparsa di questo nuovo e raffinatissimo propulsore anche la Bravo potrà concorrere ad armi pari con le dirette rivali (Citroen C4, Peugeot 308, Ford Focus, Renault Megane, Toyota Auris e Kia Cee'd) che già da tempo offrivano un propulsore "medio" nella loro gamma.

La Fiat dichiara prestazioni elevate pur con una cilindrata ridotta (abbinato alla Bravo la casa torinese dichiara fino a 24Km/l in ciclo misto e una coppia massima superiore del 25% in più rispetto al 1.9 di pari potenza) rispondendo, quindi, alla filosofia del “downsizing” .

Questi risultati così incoraggianti hanno consentito di togliere dalla gamma il propulsore da 1.9 litri da 120 cv utilizzato, d'ora in poi, solo per la versione da 150 cv.

I prezzi partono da 18730 euro per acquistare la versione da 105cv e 19730 euro per quello da 120 cv.

Fiat 500 protagonista anche sul grande schermo

Chi è convinto che nei film esistano soltanto protagonisti di genere umano è destinato a ricredersi: chi non ricorda le tante Mini sfilare al cinema con "The italian job" , la New Beetle decisamente hippy di Austin Power oppure l'italianissima Alfa Romeo Duetto ne "Il laureato"?
Il tutto senza trascurare le numerosissime serie televisive quali Hazzard, Knight Rider (in Italia veniva mandato in onda col nome di Supercar), Magnum P.I. e via discorrendo che tenevano incollati allo schermo grandi e piccini interessati a vedere più le auto in questione che a seguire la trama delle puntate?!













Ebbene questo format già collaudato si ripeterà con la nuova Fiat 500: è stato annunciato,infatti, che la piccola di casa Fiat "reciterà" nel film d'animazione "Lupin the 3rd Green vs Red".




In realtà il "cinquino"era già apparso nel cartone animato nipponico, alternandosi a mostri sacri dell'auto come Citroen 2cv oppure Mini.

Non ci resta, dunque, che attendere l'arrivo nelle sale cinematografiche del nuovo film di Lupin con la convinzione che la partecipazione della 500 non resterà di certo ignorata e contribuirà notevolmente a pubblicizzare la casa torinesee e,ovviamente, il suo piccolo gioiellino.

Nuova Sat Ibiza (Bocanegra concept)

Tra le tante protagoniste attese al salone di Ginevra ovviamente non poteva mancare la nuova Ibiza: esposta allo stand Seat sotto il "falso nome" Bocanegra calza le vesti della futura media spagnola.

Destinata a fronteggiare ad armi pari dirette rivali come Opel Corsa, Fiat Punto, Peugeot 207 & Co. , sfrutterà lo stesso pianale già utilizzato dalla nuova Skoda Fabia e dalla futura VW Polo (la Volkswagen è proprietaria sia della casa spagnola che di quella ceca) mantenedo sempre quel sapore sportivo che la contraddistingue.

L'avvento della nuova Ibiza porterà uno scossone in casa Seat in fatto di linea, finora troppo legata al family-feeling introdotto da Altea,Leon e Toledo .

Il design introduce elementi nuovi e innovativi come un nuovo disegno di calandra e fari per un muso (finalmente) molto più originale che ben si raccorda con una livrea decisa e "muscolosa".

La fiancata è segnata da due profonde nervature agli estremi che si riallacciano rispettivamente con fari e fanali e una coda strutturata quasi fosse una coupè: il tetto è molto arcuato e scende sul lunotto lasciando in vista un evidente quanto sportivo montante.

Le dimensioni si attestano attorno alla media delle rivali: la concept presentata a Ginevra misurava 406 cm.

Al momento del lancio ci sarà anche la versione a cinque porte, più equilibrata e meno "corsaiola" della tre porte, ma comunque dinamica e giovanile.

I motori, sia benzina che diesel, saranno i top della gamma VW (FSI e TDI).

La messa in vendita non avverrà prima dell'autunno 2008.

Nuova Mini Clubman

A sei anni dal lancio della Mini è arrivato anche il terzo modello: infatti, ad affiancare la "berlinetta" e la cabrio dallo scorso novembre c'è anche la Clubman o più semplicemente la versione giardinetta.

I progettisti BMW sono riusciti laddove si pensava di sfiorare l'impossibile: creare una vettura ancora più originale di quanto già non fosse la Mini.

A rendere singolare e unica nel suo genere la Clubman contribuiscono essenzialmente due elementi: l'asimmetria della portiera posteriore (ce n'è una sola sul lato passeggero che, come se non bastasse, si apre controvento) denominata "Clubdoor" e l'apertura a due ante del vano bagagli (Splitdoor).

Naturalmente anche le dimensioni sono sensibilmente aumentate fino ad arrivare a 3.94 m (24 cm in più) per un passo più lungo di 8 cm a tutto beneficio dei passeggeri posteriori oppure,a seconda delle esigenze, dei bagagli (il baule raggiunge la soglia massima di ben 930 litri!).

Nonostante dimensioni più "importanti" la Clubman non ha perso le proverbiali doti di agilità della tre porte: l'assetto privilegia sempre la sportività al confort e ciò si avverte in particolar modo su pavè e strade dissestate ricalcando perfettamente pregi e difetti tipici del modello.

Al lancio questo modello sarà offerto con tre motori, due a benzina e un diesel:

-il 1.6 della Cooper, che con i suoi 120 cavalli e 160 offre prestazioni di tutto rispetto (0-100 in 9,2 s, 201 km/h) ;

-la Clubman Cooper S: eroga 175 cavalli, e ben 260 Nm tra 1.600 e 5.000 giri con overboost attivato;

-la Cooper D: è il1.6 di produzione PSA da 110 cavalli e 260 con Consumi da record: solo 4,1 litri di gasolio ogni 100 chilometri.

Infine i prezzi: la Cooper S 25.800 euro, Cooper D 22.900 e la Cooper con i suoi 21.400 euro.