Nuova Alfa 149 (spy photo)

La 147, lanciata nel lontano 2000, stenta a tenere il passo delle dirette rivali (Audi A3, BMW Serie1, Volvo C30) nonostante continui restyling e presentazioni di varie "special edition".

Proprio per questo motivo la casa del biscione sta lavorando per il lancio della nuova 149, impegnandosi a fondo affinchè sia una degna erede della gloriosa 147: già da un paio d'anni girano sul web indiscrezioni e congetture sulla nuova media di casa Alfa Romeo, ma nulla di più di qualche rendering... se non fosse per una foto-spia pubblicata in esclusiva da Autotematic: l'immagine ritae un modello di resina che si dovrebbe avvicinare alla versione definitiva della nuova 149.

Lo scatto non soddifa appieno la curiosità dei lettori ma lascia intravedere il possente scudo cromato,in puro stile Alfa, e un nuovo disegno di fari e cofano che si discosta totalmente dai modelli Brera e 159, riprendendo molte idee della supercar 8C Competizione.

Fiat Linea & Argenta: la soluzione alle berline che mancano

E' dal lontano 1996, anno in cui la Croma uscì di produzione lasciando il testimone alla Marea, che Fiat non vanta una berlina tre volumi di successo: infatti la Marea Week-end riscosse enormi consensi mentre la gemella berlina fu un vero e proprio flop.

Nel 2002, quindi, la Fiat decise di cambiare filosofia presentando tre versioni differenti dello stesso modello, ossia la Stilo: la tre porte (al posto della vecchia Bravo), la cinque porte (che scalzava con un colpo solo Brava e Marea berlina) e la Multiwagon (sostituta della Marea Week-end).

In questo modo, a tutt'oggi, la casa torinese presenta un grosso gap tra la media Bravo e la Nuova Croma: un po' sacrificata la prima per una famiglia di quattro persone, troppo ingombrante e decisamente più costosa (nonchè pesante e goffa) la seconda per chi cerca semplicemente la classica tre volumi di medie dimensioni.

In realtà questo problema, sollevato da molti, sarebbe facilmente risolvibile se in casa Fiat qualcuno si decidesse a commercializzare due auto: Linea e Argenta.

La prima non è altro che una Grande Punto con la coda, lunga circa mezzo metro di più (4,56 m) e già commercializzata in Paesi emergenti come Turchia e Brasile (ma non in Italia) .

La seconda, invece, è la berlina derivata dalla nuova Croma, ideale per chi ha bisogno di una vettura spaziosa e confortevole ma non riesce a digerire la massiccia e pesante SW.

A guardarle bene non sono affatto due auto "di ripiego", al contrario: sono due berline con coda molto slanciata ed armonica che, sfruttando le doti già collaudate di Grande Punto e Croma, riscuoterebbero grandi consensi.

Nuova Lancia Ypsilon (rendering)

http://www.infomotori.it/ propone un rendering della futura Lancia Ypsilon.

L'attuale, in produzione dalla seconda metà del 2003 e recentemente aggiornata, rappresenta il punto di forza per Lancia ed è una continua certezza per l'intero gruppo Fiat.

Nonostante non senta il peso degli anni e seppure sia tra le "piccole chic" più amate (in special modo dal pubblico femminile), in casa Lancia sono già al lavoro per la creazione della più degna delle eredi della serie "Y".

Seguendo la scia ottimistica dopo la celebrazione della nuova Delta, i progettisti di Torino non vogliono perdere tempo e occasione per dar vita ad un nuovo ciclo positivo (si spera) che possa ridare lustro ad un marchio di prestigio quale Lancia è.

Maybach al capolinea: avventura finita?

Secondo il sito internet http://www.thecarconnection.com/ sembra che la Mercedes sia intenzionata a interrompere la produzione della Maybach: il marchio di prestigio della casa tedesca, complice il deludente numero di vendite registrato nel 2007 (solamente 146 vetture immatricolate), pare destinato ad imminente chiusura (si parla, al massimo, del 2010).

Nata nel 1909, la Maybach fu acquisita nel '66 dal gruppo Daimler-Benz.

Nel 2002 tornò sul mercato come emblema di auto di lusso per elìte (la 62 Guard parte da circa 625000 euro!), ma il prezzo esoso e inavvicinabile e la scarsa notorietà del marchio hanno contribuito a questa caduta libera.

Nuova BMW Serie 5 Touring (spy photo)

Audi A6, Mercedes Classe E, Lexus GS, Volvo S60: sono solo alcune delle molte ammiraglie di questa categoria che negli ultimi anni si sono rinnovate completamente, per mantenere una certa competitività nel settore delle berline medio-grandi.

E la BMW?Naturalmente la casa bavarese non è rimasta a guardare e lavora sul pregetto della futura Serie 5: l'attuale modello, lanciato nel 2003, non ha mai convinto del tutto il mercato, soprattutto a causa di una linea troppo pesante ed elaborata per una vettura di questa categoria.

World Car Fans ha intercettato un prototipo camuffato della futura berlina tedesca che svela le fattezze della prossima Serie 5: linea di cintura alta e tetto relativamente basso sono i suoi assi nella manica per attirare nuovi clienti desiderosi di spazio ma amanti di granturismo e coupè.

Chevrolet HHR: quando retrò e futuro si fondono

Sbarca anche in Italia la Chevrolet HHR: a metà tra una berlina,una monovolume e una multispazio, in realtà questa vettura non rappresenta una vera e proprio novità in quanto il suo debutto ufficiale è avvenuto addirittura nel 2005 negli States.



Inconfondibilmente retrò, la HHR si ispira stilisticamente alla Chevrolet Suburban del 1949 .


Esteticamente sfoggia forme imponenti, ma mai sgraziate: parafanghi massicci, tetto alto e teso,muso ben pronunciato e coda tronca ne fanno un'auto fuori dagli schemi comuni.

Nonostante la sua particolarità globale, non si può certo dire che la HHR brilli per originalità: seppure sia stata presentata come una rivisitazione anni '50 delle classiche auto americane dell'epoca, questa Chevrolet non si discosta molto dalla Chrysler PT Cruiser, lanciata nel lontano 2000.

Al lancio la vettura sarà equipaggiata con un motore benzina 2.4 da 170 Cv (in realtà non troppo esuberanti data la mole dell'auto) aspettando (forse) un propulsore a gasolio, magari il 2 litri da 150 Cv montato sulla Captiva.

I prezzi partono da circa 23000 euro.

Un Mi.To virtuale

Sbarco virtuale per la piccola del biscione: la nuova Mi.To, ormai in veste ufficiale, si presenta al pubblico sul Web a 360 gradi.

Questa operazione di marketing, già effettuata per la Nuova 500 con ottimi risultati, è stata riproposta per la neonata Alfa Romeo in modo da stimolare ulteriormente la curiosità del pubblico che in tal modo può partecipare alla nascita della vettura e interagire con lo staff Alfa Romeo.

Il sito da visitare è il seguente: http://www.alfamitoblog.it/